普段着感覚で乗りこなそう！ヤマハMT07のインプレッション！

ヤマハMT-07は、水冷4ストローク直列2気筒・689cm3エンジンを搭載し、軽量・スリム・コンパクトでスタイリッシュな車体による優れた操作性・所有感などが特徴の新世代モーターサイクルです。

主な特徴は、
①またがってわかるボディの軽さとコンパクトさ、
②走り出した瞬間に伝わる扱いやすくパワフルなエンジン、
③俊敏性を備えながらもビッグバイクとしての風格を備えた新デザイン、
また、大型二輪ながら求めやすい価格を実現しています。

それでは、ヤマハMT07のエンジン性能インプレッションから見ていきましょう！

『７３PSと大型にしては非力そうな感じを受けますが、軽量ボディーのおかげで非力さは感じません。パラレルツインのドコドコ感がバイクに乗っている感を与えてくれます。』

『このバイクは、やはりエンジン性能が最重要なファクターだと思います。走行２，０００キロくらいまでは、いわゆる「あたり」が出ていない感じでしたが、走行３，０００キロを過ぎる頃から角が取れた感じが出てきて軽く回りはじめ、明快なパルス感トルク感を伴い、一気にストレス無くトップエンドを目指すこのエンジンはしっかり制御された最新のエンジンです。』

『トルクが全範囲で太く、馬力もあるので軽量な車体と相まって公道では走行性能に不満が出ることはないと思う。低回転でのドコドコ感は270°クランクならではでとても気持ちいい。高いギアでのオートマ的走行も可能だが、適切なギアを選んでやったほうがバイクの良さが出る。65km/h程度で田舎道をまったり走るのがとても気持ちいい。』

ヤマハMT07のエンジンインプレッションを見ると、大半のユーザーはそのパワーというより、パラレルツインのフィーリングに高い評価をつけていました.。

では次に、ヤマハMT07の走行性能インプレッションを見ていきましょう！

『走行していている感じは４００並で、動き全てに軽さを感じます。気になる微振動もハンドルに若干感じますが、高回転でも振動は少ないです。コーナリングは至って自然で、フロントからシャープに切れ込んで旋回する感じよりも、リア周りを中心に安定感を伴いながらコーナリングします。』

『ヤマハの伝統ハンドリングのど真ん中・・０９と迷ったが決め手は、コーナーリング速度、自由度、旋回性・・０７の方が上です。自分の為に作られた、ジャストフィットするフルオーダーのスーツみたいなバイクです。回りのバイクコントロール好きが、「誰が乗っても、使えるオーダースーツ・・そんな感じがする」って言ってました。基本性能とバランスのいいところがそう感じさせるんでしょうね。』

『大型バイクと思えないような軽快で機敏に走れます。狭い舗装林道でもヒラヒラ切り返しできて楽しめましたサスも凸凹道を走っても底付き感なく、峠道をハイペースで走っても動きすぎず丁度いい。』

ヤマハMT07の走行性能インプレッションを見ると、しなやかに動くサスペンションで、安定したバランスの良いコーナリングができるということで高い評価が集まっています。

それでは、ヤマハMT07のデザインインプレッションを見ていきましょう！

『言うこと無しカッコイイです。このデザインと価格に惚れました。ライトやラジエータ周りのコストカット感はありますが、価格が安くてもデザインとアイデアで上手に仕上げたマシンです。』

『これは、好みの分かれる所で角の取れた滑らかさは一目でヤマハとわかるデザインです。最初はあまり良いデザインだとは思いませんでしたが、「あばたもえくぼ」で見慣れれば普通に感じます。ただ、前後輪泥ハネ・チェーンオイル飛び対策は必要です。』

『新世代のネイキッドのデザイン。ストファイほど過激でもなく、時間が経っても古びないような中性的ないいデザインだと思う。スイングアーム、エキパイなど流行りの要素を取り入れた造形はいいが、タンクのプラスチック素材だけはいただけない。』

ヤマハMT07のデザインインプレッションを見ると、ユーザーの満足度は高いようです。しかし、そのパーツの質感には不満を持つユーザーもいました。

続いて、ヤマハMT07の乗り心地インプレッションを見ていきましょう！

また、コンパクトなライディングポジションに寄与するシートに加え、圧迫感がなく、フレンドリーな印象を与えるスリムなタンク形状は、アップライトで自由度の高いライディングポジションに貢献していいます。

『乗り始めは固めに感じ、リアのプリロードを２クリック緩めましたが、慣らしが進んでいくうちにショックにも「あたり」が出始めて、乗り易くなりました。シートは幅広く短いけれど、すわり心地は悪くないです。でも３００キロくらい走ると、おしりに来ますね。』

『サスがふにゃふにゃなど言われたりしているが、個人的には問題ないと思う。サスよりもシートの硬さが…長距離ツーリングだとお尻が痛くなります。あとはサイドスタンドの位置が悪く、右足を下ろすといい位置でつっかえるので、気になる人は交換必須。』

『ライディングポジションは、とても楽な姿勢です。ステップは停車時スネやふくらはぎに当たるところにあります。しかしシートが固めなのでお尻が痛くなりやすいです。』

ヤマハMT07の乗り心地インプレッションを見ると、シートの出来があまり良くないみたいですね。ユーザーの体型乗り方にもよると思いますが、オプション設定のコンフォートシートが欲しい方が多数いました。

では、ヤマハMT07の燃費と価格を見ていきましょう！

『市街地・郊外・峠を含めた近場ツーリングなどでは、リッター２８～２９キロです。レギュラーガソリン仕様です。』

『慣らしでは30km/lほど走ったが、今はエンジンの美味しいところを使うようにしているので街中では22ほどかと思う。ツーリングだと20台後半まで伸びる。』

『市街地、峠道、高速と燃費気にせず乗りましたが　リッター１９～３０ｋｍ走りました。平均２５ｋｍぐらい。このクラスにしてはかなり低燃費だと思います。平均２５ｋｍぐらい。』

ヤマハMT07の燃費インプレッションを見ると、ほとんどのユーザーが満足されているようですね。特にロングツーリングなどでは、30kmを超えた方もいらっしゃるみたいです。

『なんでもそれなりにこなせるオールラウンダーなバイク１台で多用途に使いたい人や大型初の方にもオススメです。』

『初心者からベテランライダーや女性に薦められます。いいバイクを作れば売れる！見本のようなバイクです。』

『サス、シャーシ、エンジン、重心位置やキャスターすべてのバランスがいいと良いバイクができる見本です。こんないいバイクを中間排気量やＷＲ２５０Ｘより安く提供してくれたヤマハに感謝。』

さて、ヤマハMT07のインプレッションはいかがでしたか？
ヤマハMT07ユーザーのインプレッションをまとめてご紹介しました。様々なインプレッションで、ヤマハMT07のカタログではわからない一面が多少なりとも見えたのではないでしょうか？ご購入の一考になるかと思いますので、ぜひ参考にしていただければ幸いです。