セロー２５０のマフラー徹底解説(おすすめメーカー、メンテナンス)

セロー２５０ってこんなバイク

ヤマハのロングセラーである、セロー２５０(SEROW250)は、１９８５年から製造、販売を開始したバイクで３０年以上のロングセラーモデル。高い走行性能と扱いやすさ、ストリートにマッチする外観から、街乗りも山道まで、どこでも利用できるバイクである。

セロー２５０オフロード①(女性編)

セロー２５０のオフロードの走破性と、安心な操作性で、女性でもこんな場所に行けます。

セロー２５０は女性でも楽な足つき性能

見た目よりもコンパクトな車体で、女性でも安心な足つき性。
車重も１３０ｋｇと軽量で、取り回しも楽です。

セロー２５０オフロード②

セロー２５０なら、こんな道でも安心して、楽しめます。

ストリートカスタム

セロー２５０(正確には２２５ｃｃ)ベースのストリートカスタム。

街中の細い路地でも、セロー２５０なら安心して乗っていけます。

漫画の表紙にもなっています。

女の子がバイクに乗るストーリーの様ですが、表紙をセロー２５０が飾っています。

マフラーって、そもそも何？

ってことで、結論から言います。
マフラーとは・・・エンジンからの排気ガスを外に出すパイプの事です。

写真のタイヤの上にある、黒(銀色)の筒の事です。

マフラー交換って・・・

マフラー交換とは、上述の部品を交換(画像の上下を比較してみてください。)して見た目にも、音質にも、パワーも大満足させたちゃおう！というバイク好きの定番カスタムです。
同じ「マフラー」と一言で言っても、見た目にも全然、違いますね。

①サイレンサー(消音器)のみ交換

この部分で、バイクの排気音(エキゾースト音)を消しています。
なので、マフラーのこの部分を交換する事で、まずは音色が変わります。

メリット：部品代が安い。音色も変わるので、満足感はある
デメリット：エンジンパワーには、関係しにくい(無関係ではないが、効果は薄い)

②エキゾーストパイプ(エキパイ)から交換

エンジンの出口部分から、サイレンサー部分までの排気管の全てを交換します。

メリット：排気管の全てを交換する為、エンジン特性の変化を見込める。
デメリット：部品代が高い。

①ビームス

商品については、スリップオンタイプ(上の①タイプ)とフルエキタイプ(上の②タイプ)の両方のマフラーがあります。
製品はステンレスやチタン、カーボンを使用しており、排気音量も保安基準に適合(結構、重要です)しているみたいです。

②ＳＰ忠雄(「エスピーただお」と読みます)

言わずと知れた、老舗マフラーメーカーです。

セロー２５０に限らず、様々なバイクのマフラーを作り続けて、車種ごとに、セッティングをしているこだわりのあるメーカーさんです。

③ＰＲＯ　ＳＫＩＬＬ（プロスキル）

こちらのメーカーからは、スリップオンタイプのマフラーしか、発売されていない様です。

オフロードバイクのマフラーに強いメーカーの様です。

④力造(パワークラフト)

音量が若干、大きくなるらしいですが、セロー２５０の弱点である、マフラー重量を軽量化出来る事が最大の武器です。

⑤ＦＭＦ

モトクロスレースにもよく採用されており、ネームバリューは抜群。
セロー２５０以外のオフロードバイクでも、よく使用されています。

最近では、ストリートユースのセロー２５０にも多くのユーザーがいるブランドです。

⑥ＤＥＬＴＡ(デルタ)

メーカーのネームバリューはＦＭＦ同様、抜群の人気です。

ただし、音量が大きいという口コミも多く、メーカーからもインナーバッフルを外さない様に、注意喚起がある様です。

マフラーメンテナンスの時期(目安)

①表面が錆びている
②パワーが出ない(エンジンが吹けない)
③音がうるさい(逆に小さい)
等を感じたら、メンテナンスの時期かもしれません。

※②、③に関しては、マフラーの中身の詰まりや、消音の為の綿がダメになっているパターンなので、専門家への相談をお勧めします。

セロー２５０のマフラー錆

この様に、マフラーに錆が出ている事をよく見かけます。

こうなる前にお手入れをしましょう。

金属磨き液、ピカール

マフラーなどの金属部分の錆除去に、よく使われます。

ピッカピカ！

ピカールを適量、ウエスにとって、ごしごし磨くと、こんなにピッカピカになります。

お気に入りのセロー２５０のマフラー、常にこの状態にしておきたいですね。