ヤマハのオフロードバイク！セロー250のマフラーを調査してみた

セロー250

ヤマハから発売されているセロー250。1985年に販売が開始。その当時は225CCでした。見た通りのオフロードバイクです。人気の理由は足つきの良さと、車体の軽さ！幅広い年代に支持されるロングセラーバイクです！

セロー250　スペック

原動機種類　空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ
気筒数配列　単気筒
総排気量　249cm3
最高出力　14kW（18PS）／7,500r/min
最大トルク　19N・m（1.9kgf・m）／6,500r/min
国土交通省届出値定地燃費値 　40.0km/L（60km/h） 2名乗車時

セロー250

セロー250カスタムです。オフロードバイクのカスタムもカッコイイですね。

セロー250マフラー　エキゾーストパイプ SP忠男

あの忠男製品ですよ！スペシャルパーツ忠男の製品は一部レース用マフラーを除くすべてのマフラーが公道走行可能の製品となっております。

セロー250マフラー　ビームス マフラー SS300 カーボン ダウン フルエキ セロー250

セロー250の性能を引き出します。ノーマルセッティングからライトチューンまで対応。
エンドバッフルの脱着で音量の調節が可能。静か目の低音が特徴。

セロー250マフラー　BEAMS ビームス 【セロー250用】SS300ソニック アップタイプ

ビームス製のセロー250マフラーです。独自の隔壁構造により、心地よいサウンドと静粛性、また高速域を犠牲にせず扱いやすい中低速トルクという相反する条件を見事に両立いたしました。取り付けには追加工を一切必要とせず、スタンダード感覚の利便性と耐久性を徹底的に追及することにより、気軽にカスタムをお楽しみいただけます。

セロー250マフラー　2輪 デルタ バレル4 サイレンサー

排気効率の向上と排圧バランスを追求し、全回転域での出力アップを実現。
多段膨張型ミッドパイプとの組み合わせで、高回転域の排気効率と低・中回転域のトルク感という相反する特性をバランスさせた。またグラスウールの飛散を抑える特殊構造によりメンテナンスサイクルを延ばすことに成功。

セロー250マフラー　Rikizoh リキゾーアルミサイレンサー

出ました、セロー250のマフラーです。待望のYAMAHA トリッカー／セロー250X／T250X用 Rikizoh アルミサイレンサーが完成いたしました。定評のある軽量アルミ楕円サイレンサーボディはマシンのスタイルにあわせ細身の物を採用いたしました。テーパーパイプのエンドキャップ、ミッドパイプには錆びにくく強いステンレス製を採用。この品質、クオリティでリーズナブルなプライスで提供。

セロー250マフラー　POWER CORE 4/SA

【1】低速域からトップエンドまで幅広いパワー特性を発揮するスリップオンレーシングマフラーです。
【2】マウント部がCNCアルミビレットのソリッッドな構造としたアグレッシブなニューグラフィックデザイン。
【3】エンドキャップ部、ミッドパイプ部ステンレス製。ショートボディーのマフラーストレート部はアルミ製の軽量設計。