スズキから発売されているグラストラッカーのマフラーまとめ！

グラストラッカー

こちらがグラストラッカーです。スズキから2000年に登場したバイクです。この頃はトラッカーブーム。ヤマハのTWや、ホンダのFTRなどが人気があり、スズキからも対抗として発売された感じがあります。オンロードも走れるがオフロードもなかなかいいぞと言う、よく言えばどちらも！悪く言えば中途半端なバイクです。現在では、グラストラッカーを気持ち大きくしたビッグボーイも登場しています。

グラストラッカー　スペック

エンジン型式 / 弁方式 J438・空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC・2バルブ
総排気量 249cm3
内径×行程 / 圧縮比 72.0mm×61.2mm / 9.2
最高出力 14kW〈19PS〉 / 7,500rpm
最大トルク 21N・m〈2.1kgf・m〉 / 5,500rpm
燃料消費率 国土交通省届出値：定地燃費値 48.0km/L（60km/h）2名乗車時

グラストラッカー　ビッグボーイ

エンジン型式 / 弁方式 J438・空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC・2バルブ
総排気量 249cm3
内径×行程 / 圧縮比 72.0mm×61.2mm / 9.2
最高出力 14kW〈19PS〉 / 7,500rpm
最大トルク 21N・m〈2.1kgf・m〉 / 5,500rpm
燃料消費率 国土交通省届出値：定地燃費値 48.0km/L（60km/h）2名乗車時

グラストラッカー　カスタム

かっこいいですね！シンプルな車体だけにカスタムの幅も広そうです！

グラストラッカー用マフラー　ビームス フルエキゾーストマフラー SS300カーボンマフラー

独自の隔壁構造により、心地よいサウンドと静粛性、また高速域を犠牲にせず扱いやすい中低速トルクという相反する条件を見事に両立いたしました。
取り付けには追加工を一切必要とせず、スタンダード感覚の利便性と耐久性を徹底的に追及することにより、気軽にカスタムをお楽しみいただけます。
また、装着済みのスタンダードバッフルのほかオプションのセミレーシングバッフルに交換するだけで音量や出力特性も3段階で調整が可能となっております。

グラストラッカー用マフラー　ウイルズウィンオープンエンドマフラー

排気口を拡げたクラシカルなイメージのシルエットで、シンプルな形状でありながら存在感溢れるスタイルに仕上げました。チョッパースタイル、アメリカンスタイル、カフェレーサースタイルに合うマフラーです。エキパイは存在感を出すため太めの45mm径を採用。サイレンサーは細すぎず太すぎずの90mm径を採用しています。

グラストラッカー用マフラーウイルズウィン　2003年グラストラッカー用 シャープタイプマフラー

高級感がありシンプルでおとなしめに仕上げました。全く同じ長さの2本のステンレス製38パイのエキパイを、3カ所曲げ加工を施しエンジン下で集合させることにより、エンジンに負担をかけず、フルに性能を発揮できるように設計しました。エキパイの取り回しは写真では分かりにくく残念ですが、他にはないインパクトがあり、芸術的です。ステンレス製バフ仕上げのサイレンサーは非常に小さく細いデザインのため、気に入った音量、音質にするには、とても苦労しました。

グラストラッカー用マフラー　RSYビューティーLステンレスマフラー RSヨコタ

※エキパイが2本のタイプの車体　キャブ車 ※ガスケットは付属いたしません。

グラストラッカー用マフラー　クラシックフィッシュテールマフラーフルエキゾースト アップ MOTORROCK

グラストラッカーにボルトオン装着可能なフルエキゾーストマフラーです。
専用ステー・取付説明書も付属しますので、初心者の方にも安心です。