ハーレーダビッドソンのフォルムを彷彿させるホンダ・スティード！

ホンダ・スティード600

アメリカンタイプのホンダ・スティード600

ホンダ・スティード400

ホンダ・スティード600と同様にアメリカンタイプ

ホンダ・スティード400

ホンダ・スティード400ccモデルでは、NV400のものをベースとしブロスproduct2のために新開発されたNC25Eを採用しており、ミッションは5段です。キャブレター仕様のシャドウおよびVRXロードスターにおいて同じものが搭載されています。

ホンダ・スティード600

ホンダ・スティード600ccモデルではトランザルプ600Vに採用されるPD01Eを採用しています。ミッションはワイドレンジの4段です。。
ベースとなったモデルでは振動低減のために位相クランクが採用されたが、アメリカンでは振動も味付けの一つとなるため、スティードにおいては同軸クランクです。また、空冷エンジン風のフィンが装着しています。マフラーは右側2本出しの葉巻型タイプを標準装備し、カスタム然とした美しいフォルムが人気です。

ホンダ・スティード400のエンジン

ホンダ・ティードは、新設計の水冷・狭角（５２度）Ｖツインエンジンを搭載し、特に低速・中速域での扱い易い出力特性にくわえ心地良いエンジン音が味わえるエンジンに仕上がっています。

ホンダ・スティード600のエンジン

ホンダ・スティードは、水冷・狭角Ｖツインエンジンを搭載し、特に低速・中回転域で力強い出力特 性を発揮させています。

燃料タンクを大容量化

ホンダ・スティード４００・６００の7タンクを従来9Ｌから11Ｌに変更し長距離にも適用したホンダ・スティードに仕上げたいます。

ホンダ・スティード４００

400ccモデルでは、NV400のものをベースとしブロスproduct2のために新開発されたNC25Eを採用しています。大径21インチのフロントタイヤに加え、スプリンガー・フロントフォークの採用や、タンク下端の継ぎめが目立たない艶やかな外観のフランジレス燃料タンクの採用などで、個性的なスタイリングを実現しています。

シートバック(背もたれ)を標準装備

１９９０年５月２２日、ロング&ロー(ホイールベース 1,600mm/シート高680mm)の車体とあいまってゆったりと快適なクルージング走行が楽しめるスポーツバイクでハンドル形状は、手前に引きぎみのティラー・バー型を400/600に装備、また400には、フラット・バー型もタイプ設定しています。ティアドロップ型フューエルタンクや、スリムな右出しの二本マフラーに加え、デルタ・シェイプデザインを基調に、新たに二人乗り時や荷物の積載に便利なシートバックを後席に標準装備しています。