ホンダＰＣＸを中古で購入する方必見！中古ＰＣＸの基礎知識まとめ

メーカー 日本の旗本田技研工業
車体型式 EBJ-JF28/※JBK-KF12
エンジン JF28E型 124cm3
水冷4ストロークSOHC単気筒
※KF12E型 152cc
水冷4ストロークSOHC単気筒
内径x行程 / 圧縮比 52.4mm x 57.9mm / 11.0：1
※58.0mm x 57.9mm / 10.6：1
最高出力 8.5kw 12ps/8,500rpm
※9.9kw 13ps/8,500rpm
最大トルク 12Nm 1.2kgf/6,500rpm
※14Nm 1.4kgf/5,500rpm
車両重量 128kg ※129kg

出典：https://ja.wikipedia.org

不満な点

色々な部分の作りがチャチイ
時計が無い
カバー類が分解しにくい、割ってしまう(グラブカバー割った)
バッテリーすぐにダメになる

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平成10年のPCX(FJ28)走行4800程多分ワンオーナー。
程度が非常に良く(屋内保管かなぁ～?)
タイヤはバトラックスに履き替え(ノーマルと違うよねぇ?)
乗り出し込みで226000円6,7月は中古の販売が毎年不調で価格が下がるみたいですね(4,5月は入学・就職・引越しで販売好調らしいです、それと8,9,10月は学生さんが夏バイト・ボーナスを一旦キープしてからの購入で値段は強気らしいです。)

PCXは皆さんご承知の通り40～60Kmの加速の谷、体感しましたがそれ程酷くはないですね(ホンダの策略か?)

満足の一台でした。

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ショック(特にリア)フレームが良いのに変な突き上げがありますね。(試乗の時初期のと現行のを3台程試乗しましたが総て同じでした。)
よく聞くシートが硬いと言う感じよりやや後輪加重でゆったり乗るとあのシートレスト(まん中のコブ)が硬いので尾てい骨が痛くなるかも(笑)

その程度です、ハイ!

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通勤用に新色のシルバーを買いました。
まず、見た目がかっこいいです。さらに、燃費ですが都内で1か月走ってもリッター50キロ以上は余裕ですね。

一番驚いたのは、エンジン音の静かさです。
本当に静か。
アイドリングストップの恩恵も相当あると思います。
信号待ちのストレスは皆無です。

加速に関して、60～80㌔まであっという間です。
バイクにしては静かすぎて、魅力がないという人もいるみたいですけど通勤の足なのでノーマル車で満足ですね。

ちょっとした、下道ツーリングにも行きたくなるようなバイクだと感じています。

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PCXユーザーが多すぎて毎日必ずどこかで出会います。
でも、iPhoneと同じ感覚でまったく気にしてないです(笑)

それと。乗ってる感覚ではけっこうデカいバイクに乗ってる感じなんですけど後続車、後ろからの車にはやはり原付サイズでみられてるみたいですね。
何回か強引な追い抜きくらってます。

不満ではないですけど、少し怖い思いはしています。
これから購入する人へのアドバイス

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シートが小さく三角っぽい形状なので、長時間乗車ではケツ痛いです。(ゲルザブ使えば大分マシです)

　ウインカースイッチが、従来のバイクで言えば「ホーンスイッチ」の場所にあります。(ホーンスイッチが従来のウインカーSWの場所にあります)
　最初はなにげに間違えました。

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　純正ロングスクリーン(ボディシールド)・ノーマルマフラー・アイドリングストップ・市街地走行で、表題の燃費「リッターあたり60km」いきました。

　マフラーを外品に交換・80km/h走行メイン・アイドリングストップoffで、リッターあたり56kmいきました。

　なんか、必要だと思うものは付いている感じです。

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原付2種にしてはとてもスタイリッシュだと思います。
渋滞ばかりの道路ですが、燃費計で48キロ程度を指しており大変燃費の良いバイクで経済的です。シガーライターや時計も搭載されており重宝しています。灯火類のLEDも先進的だと思います。

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