必ずブレーキキャリパーをオーバーホールする必要はあるのか？

ブレーキキャリパーをオーバーホールする必要がある場合

ブレーキキャリパーにはブレーキパッドを押すためのピストンがあります。このピストンの動きがだんだん悪くなってきます。そうなればビストンを抜いてオーバーホールする必要が出てきます。

ダストシール溝のアルミ腐食

腐食して膨張→シールを押し付ける→作動が渋くなる。写真のように溝にカスが溜まります。これらを取り除くにはブレーキキャリパーをオーバーホールしなければなりません。

まずはブレーキキャリパーのボルトを外します。

ブレーキキャリパーは2分割のものが多いです。まずはブレーキキャリパーのボルトを外してバラします。

キャリパーのボルトをチェック

ボルトが錆びていないか、曲がっていないかチェックします。可能であれば新品に交換することをオススメします。

ピストンを引き抜きます。

ブレーキキャリパーからピストンを引き抜くには特殊工具（プーラー）が必要です。ピストンの外側にキズをつけてはいけませんので内側を持って引き抜く工具が必要です。プーラーでも引き抜けない場合はエアコンプレッサーを使って空気圧で抜くという方法もあります。

ダストシール及びオイルシールを外します。

このとき、内部を傷つけないように気をつけてください。傷つけてしまうとブレーキオイルがそこから漏れたり、ピストンの動きが悪くなります。慎重に行いましょう。

ブレーキキャリパーを洗浄します。

ブレーキパッドのカスなどが溜まっています。灯油などを使い、毛先が柔らかいブラシで丁寧に洗浄しましょう。しっかり洗浄しないとピストンの動きがよくなりませんよ。

ピストンを磨きます。

ピストンの動きを本来の動きにするためにしっかり磨きましょう。ただし、傷をつけないように注意してください。コンパウンドを使い綺麗に磨きましょう。あまりにも錆びがひどいようなら交換しましょう。

ピストンおよびオイルシール・ダストシールに耐熱グリースを塗ります。

オイルシール・ダストシールはキャリパーに組み付ける前に耐熱グリースを薄く塗ってから組み付けることを忘れないように。ピストンにも同じく耐熱グリースを薄く塗り、キャリパーへ組み付けます。これをしておかないとスムーズにピストンが動きませんよ。

ピストンを組み込みます。

ピストンをキャリパーに組み込めたら、キャリパーを組み戻して完成です。

ブレンボ

レースでも使われている有名なブレーキキャリパーですね。今では国産バイクでも最初からブレンボを装着しているバイクも増えてきています。ドレスアップにもなるので、ブレンボを装着するライダーは多いです。

APロッキード

90年代までは先ほどのブレンボよりも、このAPロッキードの方が主流でした。特に空冷の古いバイクのカスタムによく使われていたブランドです。マニアックに行くならこれですね。

NISSIN

これも国産バイクに最初から装着されている率が高いブランドですね。私の古いイメージではホンダ車にはニッシンのイメージです。ブレンボほどのミーハー度はないですが、分かっている風を気取るならニッシンはアリですね。

ブレーキキャリパーもオーバーホールは必要なんです

ブレーキキャリパーは安全に走る上でかなり大事なパーツです。しっかりとオーバーホールなどのメンテナンスを行い、常に正常に作動するよにチェックしてくださいね。