意外と知らないかも！？バイクの構造についてまとめてみました

バイクのエンジンにはさまざまなタイプがあり、シリンダーの数によって、単気筒エンジンや4気筒エンジンなどといった呼び方をします。気筒というのは、エンジン内部のピストンが上下するところのシリンダー（筒）のことで、このシリンダーの数（ピストンの数）によって、エンジンの特性や乗り味が変わってきます。

直立単気筒エンジンは、パワーは余りありませんが、ドッドッドという独特のサウンドが耳を楽しませてくれます。低中速を重視したエンジン構造となっています。

ピストンが2つなので単気筒より回転を上げることができます。お互いの動きを助けあうので燃費が良くなる傾向があるようです。バイク便などではよくVツイン構造のバイクに乗っていることが多いんだとか！

低中速はそれほど得意ではないようですが回転が上がるにつれて滑らかなパワーを得ることができるエンジン構造となっています。滑らかなので乗りやすく、バイクの教習でも一番使われているようです。

マフラーは消音機とも言われており、その構造はとても簡単なものとなっているようです。マフラーはエキゾーストパイプと呼ばれる鉄の筒が主軸となっています。そしてサイレンサーの中にはグラスウールという丈夫な綿のようなものが巻きつけられており、この綿で音を吸収します。

流れとしては…
エンジンの爆発音
①エキゾーストパイプ
②サイレンサー（グラスウールで音を吸収）
③静かに排気

チャンバーはもちろん消音機としての役割もあるので膨張室をいくつもつくって音を反射させて音を消す工夫をしています。またチャンバーは2ストのエンジンについており、重要な役割をになっています。2ストのエンジンは構造上新しく入ってきたガソリンも一緒に排気されてしまいます。なので衝撃波を一度跳ね返らせて排気されそうになった新しいガソリンを燃焼室に押し戻してくれる働きがあります。

現在のチェーンはリンクプレートの重なり合いで構成されています。中にはシールというゴム製のOリングがはさまっていて、シールの中にグリスが封入されていることによって摩耗を防いでいます。同じくチェーンが使われている自転車の場合はノンシールチェーンとなっています。

フロントフォークはスプリングとフォークオイルのふたつで衝撃を吸収する働きをもっているためこのおかげで安心してバイクに乗ることができます。もしフロントフォークがないと段差や砂利道なんかを走るときにふりおとされてしまうくらいに衝撃が伝わってきてしまいます。やはりオフロードバイクのフロントフォークのほうがショック吸収力はいいですね。

リアクッションはスプリングとサスペンションオイルで衝撃を吸収する仕組みとなっています。リアショックっていってもいろいろありますが、基本的な構造は同じです。種類としては硬さがちがうものや長さのちがうもの、色のちがうものなどなど…。ドレスアップにももってこいのパーツとなっているようです。

いかがでしたでしょうか？

今回はバイクの構造についていくつかご紹介していきました。構造まで知っているという方はあまりいないかもしれませんがもしものときにバイクの構造を知っていれば対処できることも多くあると思いますのでこの機会にぜひチェックしてみてはいかがでしょうか？