2016/05/11
yoshi09
最近少なくなりましたが、２ストエンジンのオイルについてまとめ
構造がシンプルでパワーがある２ストエンジン。最近はスクーターでも２ストの新車が販売されていませんが、オイルの需要はいまでもあります。そこで２ストエンジンに使うオイルについての情報を、豆知識と合わせて、あらためてまとめてみました。
まずは２ストオイルを使える車種はどのようなものがあるのか？
主な車種を紹介してみましょう！
２ストオイルを使う車種その１
現在でも２ストオイルを使うのは、原付スクーターがもっとも多いです。最近はスクーターでも４ストが増えましたが、今でも２ストのオイルを使うスクーターは一定数います。
２ストオイルを使う車種 その２
バイクの愛好家で、古いスポーツタイプのバイクを所有している人なら、今でも２ストオイルを愛用していると思います。古いバイクなので、大切にしているオーナーさんが多いです。
※写真は１９８３年スズキRG250ガンマです。
二輪車に多用されていたが、2000年施行の平成10年度自動車排出ガス規制により二輪車も4ストロークに移行しており、汎用エンジンや海外の主に発展途上国の原動機付自転車でしか見られなくなりつつある。ロードレース世界選手権GP500も4ストロークに移行しMotoGPに名称が変更された。EU圏では2000年のユーロ3排出ガス規制以降、原動機付自転車の2ストロークの規制も強化され、チャンバーに触媒コンバータが内蔵されるなどの対策が施されていたが、2010年代にはこれらの二輪車もほぼ4ストロークへと移行した。
２ストエンジンのバイクは、現在日本メーカーでは生産されていません。
２ストオイルを使う車種 その３
なんと昔は自動車にも２ストオイルを使っていました。昔の軽自動車は３６０ｃｃで少ない排気量で有効にパワーを出すために２ストエンジンが採用されていました。軽さが軽さを生み、軽快に走れます。
軽乗用車ではジムニーが最後の２スト車となりました。
２ストオイル ２ストエンジンの行程
２ストオイルを使う２サイクルエンジンの仕組み。ピストンが上がって、下がって、この２行程で１サイクルとなります。なので２サイクルエンジン＝２ストと呼んでいます。
エンジンは吸気、圧縮、爆発、掃気を繰り返しています。
これらの工程を１サイクルと呼んでいますが、
２サイクルエンジンはピストンが２ストローク（上下）して１行程が終わるので、
２ストローク＝２ストと呼んでいます。
現在クルマでもバイクでも、おおくのエンジンに採用されている４ストエンジンは、
１工程をピストンが（上下上下）の４ストロークで行うため、４ストと呼んでいます。
４ストエンジンの行程
こちらは現在生産されているすべてのバイクや車に採用されている４ストエンジンの行程です。
ざっくり説明しますと、２回に一回爆発できる２ストに対して、
４回に一回しか爆発できない４ストでは、２ストのほうが馬力を出すことができます。
構造もシンプルにでき、価格も安くできるメリットもあります。
その反面、燃費が悪いのと、オイルを燃やして走るので、環境性能が悪いのが弱点です。
２ストオイルの警告灯
２ストオイルは残量が少なくなると、警告ランプが点灯します。そうなったら早めに２ストオイルを補充します。
２ストオイルは、ガソリンと一緒に燃やしながら使われます。そのため定期的にオイルを補充する必要があります。
２ストオイルの補充
２ストオイルは、オイル給油口から補充します。ただガソリンほど頻繁に入れることはありません。
オイル１に対して、ガソリンは２５～５０必要です。すなわち、ガソリンを２５リットルから５０リットルを消費して、オイルは１リットルしか使いません。
ホンダ純正2サイクルエンジンオイル ULTREA 2SUPER
メーカー純正オイルはもっとも安心して使えます。
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社外品でもカストロールのオイルは特別です。独特の排気ガスのにおいは「カストロールの香り」と呼ばれ、バイクファンを虜にしました。
ホームセンターの２サイクルエンジンオイル
今でもホームセンターに行けば、普通に２サイクルエンジンのオイルが売られています。価格は安いからと言っても、現在の技術で作られているので、十分使えます。エンジンが壊れる心配もありません。
いかがでしたでしょうか。
以上、２ストオイルについての情報をまとめてみました。
この情報が何かしらのお役にたちましたら幸いです。
最後までご覧いただき、ありがとうございました。
