国産なのにアメリカン！ヤマハ・ドラックスター400をご紹介！

1996年から13年にわたりロングセラーとなっている、400ccクラス唯一の空冷Vツインクルーザー「XVS400 ドラッグスター（DragStar）」。2010年モデルでは、優れた始動性と環境性能を実現するF.I.採用、盗難防止イモビライザー、1インチバーハンドル、新デザインメーターを採用。タンデムフットレスト位置やマフラー形状の変更などを施した。上質な走行フィーリングとストリートファッションに溶けこむスタイルが人気のモデル。クラシック（Classic）モデルもラインアップする。

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優れた始動性、そしてドライバビリティ。また走りとともに、環境にも配慮※している。空冷Vツインならではの鼓動感、力強い低中速域のパワー特性とフラットなトルク特性が、力強い加速とクルージングでのゆったりとした走行フィーリングをもたらしている。さらに長年培ってきたシャフトドライブ機構が、心地よい走りはもちろん、メンテナンスの省力化もあわせて実現している。

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出足は鈍い気はしますが、車重が重いので仕方ないところです。アクセル、クラッチ操作がそこそこうまければ、ニンジャ２５０、ＶＴ－Ｒなどといい勝負です。Ｖツインらしいドドドドッと言う音、振動が気持ちいいです。タコメーターは無いので回転は分かりませんが結構回しても伸びるエンジンです。

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クルーザーにしては異様なほどのショートストロークエンジンのためか、回転上昇はかなりスムーズです。その一方で常用回転域からトルクがしっかりと出ているので、気が付くと結構なスピードになっています。ただし、アイドリングレベルの回転数で雑なクラッチミートをすると簡単にエンストします。あと意外にもしっかり暖機しないと走り出せませんでした。

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カーブのない道を、秋や春に走るのは気持ち良いバイクq(^-^q)でも、足が暑くなり、カーブは曲がりにくい、金もかかる、、ただスタイルは楽しいから乗っていたバイク( ￣▽￣)バイクはバカしか乗れないと誰かが言ったが、このバイクに乗ると頭をよぎる(*´-`)

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アメリカンらしい、低くて長いデザイン、メッキパーツの多用、タンクメーターなどすごく気に入ってます。マフラー、バターナイフ型のスタンドなどもいいデザインです。日本のアメリカンの中では抜群にデザインは気に入ってます。ふんぞり返って乗るライディングポジションは、気分がいいし偉くなった気がします。

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アメリカンにはじめて乗る人は慣れるまで乗りにくいと思いますが、慣れればコーナーでの倒しこみも軽く、旋回性もいいです。ただ低速だとハンドルで曲がる感じで倒して曲げようとしても無理です。

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